Об истории возникновения концепции «Киев Сити» и возможные перспективы ее воплощения в жизнь, а также об интеграции такого масштабного проекта с городом Property Times поговорил с автором идеи Львом Парцхаладзе, а также с первым заместителем председателя КГГА Николаем Поворозником и начальником КО «Институт Генерального плана г. Киева» Сергеем Броневицким.
Лев Парцхаладзе, президент Конфедерации строителей Украины
- Лев Ревазович, расскажите об истории создания проекта «Киев Сити».
- Идея зародилась еще в 2004 году. Тогда по нашему приглашению в Киев приехала группа выпускников Высшей школы дизайна Гарвардского университета - 13 представителей разных стран. Этот проект был дипломной работой студентов. Они провели полный анализ, разработали концепцию и защитили свою дипломную работу в Гарварде. В 2005 тогдашний мэр Омельченко и президент Ющенко даже пытались ее реализовать. В 2011 году попытка реализации была более удачной - концепция даже попала в стратегию развития Киева. Кстати, сейчас мэр Кличко очень заинтересован сделать город современным и комфортным, поэтому сам лично очень поддерживает реализацию «Киев Сити». Всего в проект предложено 5 локаций, но Теличка является наиболее подходящей. Я считаю, она не имеет альтернатив, ведь это географический центр города, имеет хорошую развязку, метро, удобно добираться как с левого, так и с правого берега, рядом Ботсад. Переместив туда все административные офисы, Кабмин, министерства, людям можно будет ходить между этажами, а не через весь город. Все админздания - Городскую администрацию, Главпочтамт, УКООП, Министерство сельского хозяйства на Крещатике, МВД на Богомольца, Кабмин на Грушевского - все переоборудовать под гостиницы и апарт-отели, сделать много пешеходных зон. А представляете, как взорвется туризм, если предоставить эти объекты мировым брендам? Это привлечет миллионы туристов. Таким образом город разгрузится, становится мега-туристическим, комфортным для передвижений, а деловой центр выносится в одну локацию. Мы разгрузим логистику, с левого берега будет гораздо удобнее добраться до делового центра.
Во многих мировых столицах есть подобные примеры - Париж, Пекин, Абу-Даби, Москва, Куала-Лумпур, Франкфурт, Токио, Шанхай и другие. Все эти города имеют такие деловые центры, они ярко выделены, имеют совсем другую инфраструктуру.
- Почему предыдущая попытка реализации не была успешной? Есть риск, что на этот раз проект снова отложат на потом?
- Основная причина - политическая воля. Сейчас тоже есть риски и достаточно высокие. Проблема в том, что на участке, если говорить о Теличке (хотя рассматриваются и другие варианты) очень много бенефициаров, которые арендуют территорию и используют ее под промышленное производство. В какой-то мере глупо такую эффективную территорию использовать под промышленные цели. Промышленное производство лучше выносить за пределы города - 30 км от Киева, за Большую Окружную, чтобы через 20 лет опять не переносить. На 50 лет этого хватит, а через 50 лет - все будет зависеть, как будет развиваться Киевская конгломерация.
Если говорить о сейчас - мэр Кличко и его команда очень заинтересованы и принимают волевые решения, за что им большое спасибо. Сейчас в КГГА создана специальная рабочая группа по «Киев Сити», которая уже работает над оценкой всех аспектов целесообразности и воплощения проекта.
- Кто будет инвестировать в проект и есть уже сейчас те, кто изъявил желание вложиться?
- Желающих вложиться - огромное количество. Один из возможных заказчиков - Офис Президента, который хочет переехать в совершенно новое место. Там замечательная локация, очень удобная как с точки зрения географии, так и с точки зрения нахождения в одном месте других структур - административных, информационных, международных организаций.
В проект нужно вложить около $ 10 млрд инвестиций. Это именно то, чего нам не хватает - масштабных инвестиционно-привлекательных проектов. Такие проекты нужно возить на МИПИМ - наиболее авторитетную и представительную выставку Европы, куда за неделю приезжает около 15 тыс. инвесторов, которые рассматривают проекты от 100 млн долларов и выше. «Киев Сити» - именно тот проект, который надо представить на международном уровне и привлекать иностранных инвесторов, их много, они хотят только объемные проекты с четким фокусом.
- Сколько времени требуется на реализацию?
- На воплощение такого проекта нужно 10-15 лет. Но успешная его реализация, кроме просто переноса делового квартала, даст городу более масштабные преимущества:
- сделает город более комфортным для проживания и передвижения;
- в разы повысит его туристическую и инвестиционную привлекательность;
- создаст 150-200 тыс. новых рабочих мест;
- увеличит зарплаты киевлян на 20-30%.
Николай Поворозник, первый заместитель председателя КГГА
- Готов ли город предоставить землю под реализацию Киев Сити?
- Сейчас в Киевской городской государственной администрации создана рабочая группа для изучения вопроса целесообразности разработки проекта создания административно-делового центра «Киев Сити». Состав рабочей группы утвержден распоряжением КГГА №1285 от 08.06.2021.
Рабочая группа будет изучать возможность и целесообразность воплощения проекта и основные этапы его подготовки. Также будут рассмотрены возможные локации нового административно-делового квартала и источники финансирования реализации проекта. В частности, будет изучаться вопрос размещения делового квартала на территории промышленного района Теличка на границе Голосеевского и Печерского районов столицы.
- Какие бенефиты получит город от реализации этого проекта?
- Предполагается, что создание концепции будет способствовать оптимизации территориального расположения административно-деловой части Киева и решению вопроса неравномерной нагрузки левобережной и правобережной частей столицы, а также осложненного трафика в центре города, в частности, через внутреннюю трудовую миграцию.
Сергей Броневицкий, начальник КО «Институт Генерального плана г. Киева»
- Как коррелируется этот проект с Генеральным планом города?
- В проект Генерального плана города Киева для создания административно-делового центра предлагается территория Телички - на сегодняшний день это деградированная промышленная зона. Близость к центру, удобная транспортная развязка, выход к реке Днепр делает район очень привлекательным. Здесь можно совместить различные функции - государственные административные учреждения и международные представительства, деловые, информационные, торговые и спортивные комплексы, гостиницы и рестораны, озелененный бульвар-набережную вдоль Днепра. В общем можно организовать около 150 000 рабочих мест. Как результат - разгрузка центральной части города и создание нового современного административно-делового центра.
Современные концепции градостроительства доказывают необходимость развития многофункциональных районов. В многофункциональных районах предполагается размещать рядом с объектами общественного назначения жилые дома с общественными помещениями на первых этажах. Таким может стать новый многофункциональный район «Киев Сити» на территории бывшей промзоны Теличка.
- Каким образом будет связываться новый деловой центр с другими районами города, есть уже понимание, как будут распределяться транспортные потоки?
- транспортное обслуживание территории Kyiv Сity будет осуществляться как частным автомобильным транспортом, так и общественным транспортом.
Обслуживание частным автомобильным транспортом предполагается организовать по проектно-магистральным улицам районного значения, которые будут выходить на Столичное шоссе (между проспектом Науки и улицей Саперно-Слободская) и Надднепрянское шоссе (в районе предмостных развязок на Дарницкий мостовой переход и мост Патона). По подсчетам транспортной модели города Киева, Столичное и Надднепрянское шоссе сможет пропустить дополнительные транспортные потоки, которые возникнут в результате размещения Kyiv Сity на Теличке.
Обслуживание территории общественным транспортом будет осуществляться существующими и проектными маршрутами наземного общественного транспорта, которые проходят по Столичному и Надднепрянскому шоссе. Также на территории Kyiv Сity предусматривается устройство станции метрополитена «Теличка» Сырецко-Печерской линии метрополитена. Данная станция уже фактически построена и требует завершения строительства входа / выхода и завершения благоустройства станции.
При этом, вдоль акватории Днепра будет формироваться пешеходная озелененная набережная с пешеходным бульваром и велодорожками.
Параметры застройки будут определены сбалансировано с развитием транспортной инфраструктуры.
https://propertytimes.com.ua
Комментарии