Промзоны можно развивать как объекты элитной жилой недвижимости

На мой взгляд, освоение промышленных зон – должно быть одним из основных направлений в развитии современных мегаполисов. Многие крупные города развивались таким образом, что промышленные объекты строились на окраинах исторического центра. По мере увеличения населения появлялись спальные районы. А сейчас существенная часть промышленных зон, как правило, является «прослойкой» межу центром и жилыми районами.<
В Киеве как пример можно привести Куреневско-подольскую промзону: именно такие промышленные зоны необходимо осваивать в первую очередь. Надо понимать, что большинство этих площадок давно не выполняют производственную функцию, их цеха и административные здания сдаются в аренду под склады, мелкие производства, офисы невысокого класса.

Отдельные площадки вполне могут развиваться не как стандартные объекты коммерческой или жилой недвижимости, а, например, как элитное жилье – лофты. Или преобразовываться в своеобразные кластеры, площади в которых арендуют компании определенных сфер деятельности: рекламные агентства, галереи, фотостудии. Примеров подобного преобразования промышленных объектов много даже у наших ближайших соседей – в Москве.

На существенной доле производственных площадок с хорошей локацией в Киеве еще в 2006 -2007 гг. были запроектированы объекты коммерческого назначения – офисы, торговая недвижимость. Но кризис 2008 г. приостановил их развитие.

При освоении промышленных зон возникает целый ряд проблемных вопросов. Первый – фактор собственности. Как правило, промышленные объекты принадлежат частным собственникам. Если производство уже не осуществляется, собственник ориентирован на развитие участка. Если же оно работает, собственнику необходима площадка для переноса производства и в решении этого вопроса нелишней была бы помощь городских властей

Второй - транспортные развязки. В промышленных зонах в целом транспортные развязки не подготовлены к увеличению транспортных потоков, которые будут генерировать новые объекты коммерческой недвижимости. Городские власти в процессе создания генплана и бюджета должны учитывать этот фактор. Частные инвесторы не потянут нагрузку по развитию транспортной инфраструктуры.

Третий – комплексность. Развитие всех или хотя бы большей части промплощадок должно проходить в приблизительно одно время, иначе привлекательность отдельных объектов недвижимости будет снижается.

Практически любой крупный европейский город имеет опыт освоения промышленных зон достойный изучения. Киеву необходимо изучать весь опыт и выбирать наилучшие практики. То, что оптимально подойдет именно для нашей специфики.

Building.ua