Промзоны, которые давным-давно никто не использует, нужно отдать под застройку

11.01.2013 00:00
Все чаще можно услышать мнение о нецелесообразности сохранения промышленности в Киеве и исключительной выгодности для городской казны развития банков, туризма, офисной сферы. Однако Киев всегда был значимым промышленным центром Украины, и, по моему мнению, развитие столицы без промышленности немыслимо.
Городские власти уделяют внимание проблеме сокращения территорий промышленных зон и использования освободившихся территорий для гражданского строительства, что уже успешно применяется на практике (территория редукторного завода (ул. Индустриальная), а также большая часть промышленной территории в районе станции метро «Петровка»).

В то же время, многочисленные промышленные районы столицы, которые уже давным-давно никто не использует по назначению, можно и нужно отдать под застройку. Рыбальский полуостров, район Центрального железнодорожного вокзала, Дарница, Теличка – они занимают пятую часть территории столицы. Обветшалые промышленные здания, старые заброшенные склады, разваливающиеся инженерные сети портят внешний вид города. На их месте должны появиться современные жилые дома, офисы, торговые центры, театры, кинотеатры. То же касается и ведомственных земель. Зачастую, бывшие заводы или здания НИИ их руководители сдают в аренду, получая прибыль, хотя все это производство создавалось за счет государства. Оставшаяся реальная промышленность может переехать в Киевскую область, где предприятия дадут новые рабочие места, а значит и заработок жителям.

Статья по теме: В Евпатории 17 семей встретят 2012 год в новых квартирах


Еще один метод, популярный и модный на западе, это переоборудование и приспособление существующих промышленных зданий и сооружений под размещение жилья, арт-пространства, музеев и других общественных учреждений. Это так называемые «лофты», что на английском означает «чердак». Это старый стиль дизайна, зарожденный в середине 40-х годов прошлого столетия в Америке. Это стиль сохранения духа старых промышленных сооружений с комбинацией современного дизайна интерьеров. Зачастую выходят очень интересные и знаковые проекты, к тому же, экономически выгодные. У нас в стране этот метод еще только зарождается и развивается на уровне экспериментального строительства. Однако в Киеве есть много своеобразных по архитектуре промышленных сооружений, которые можно было бы перепрофилировать с сохранением духа промышленного стиля.

Инвесторы и застройщики, анализируя использование бывших промышленных территорий для гражданского строительства, сталкиваются порой с огромным количеством проблем: начиная с юридических (непонятно, чья собственность или большое количество разных собственников), административных (перезонирование территории, получение огромного количества согласований и т. д.), экологических (повышенное загрязнение промышленных территорий, что влечет к значительному удорожанию и затяжку сроков, связанных с необходимостью очистки и обеззараживания территорий), до чисто технических (демонтаж, вывоз мусора, нехватка энергоресурсов и устаревшая инженерная инфраструктура). На мой взгляд, только объединение различных девелоперских компаний, заинтересованных в освоении таких территорий, а также практическая помощь и определенные льготы со стороны городских властей, позволят решить эту сложную задачу.

Примеров так называемой «ревитализации», что означает «возвращение к жизни», в странах Европы и в мире, огромное множество. Особенно это направление развито в Германии и Австрии, а также в Польше, Норвегии и Англии. Особенно интересны решения возрождения территорий бывших старых доков и портов в городах, стоящих на воде: Осло, Ливерпуль, Гамбург, приспособление промышленных зон под жилые комплексы в Роттердаме, Берлине, Гааге и т.д.

Успешная зарубежная практика реализации проектов основывается, прежде всего, на глубоком научно-методическом анализе каждой конкретной градостроительной ситуации, предваряющем разработку и осуществление проектов освоения городских территорий.Одним из наиболее важных направлений является широкомасштабное вовлечение частного капитала в процесс развития городских территорий на взаимовыгодных как для городских властей, так и коммерческих структур условиях. Для этого с помощью механизмов рыночной экономики необходимо реализовать полноправное партнерство государственного и частного секторов с участием заинтересованных в конечном результате сторон. В зарубежных странах с развитым рынком такое сотрудничество определяется достаточно устоявшимся термином - PublicPrivatePartnership (PPP). Без такого сотрудничества практически невозможно эффективное решение крупномасштабных и многосложных проблем развития и застройки городов.

Сергей Данилюк Директор по строительству,
Эста Холдинг

Building.ua
Теги к контенту:
Понравился материал?Подпишись на рассылку
Ваши комментарии:
Ваше мнение будет первым. Спасибо Вам за прочтение статьи. Желаю счастья! Прошу в комментарии ниже поделиться Вашим мнением
 
 
Войти