Что следует учесть при строительстве массового временного жилья

Что следует учесть при строительстве (проектировании) массового временного жилья в существующих общинах для людей, потерявших его из-за войны, которую развязала россия в Украине?

Привожу свои заметки, которые считаю обязательными:

•     Нет временного жилья. Имеется качественное и некачественное жилье.
•     Переселенцы ничем не отличаются от других украинцев. Они заслуживают качества жизни.
•     Массовое жилье и однотипное жилье – это две большие разницы.
•     Не рассчитывайте, что «временное» жилье – это коммунальная собственность. Оно обязательно приватизируется. 9,7 млн ​​человек – слишком большой электорат, чтобы это не позволить. А это значит – смотри п. 5.
•     Многоквартирное «временное» жилье очень трудно развивать (перестраивать) в будущем, из-за огромного количества собственников для согласования. Практически невозможно. 5-этажные панельки в центре крупных городов – жирная советская подпись под этим. Поэтому проектируйте «временное» жилье, как навсегда.
•     "Временная" застройка должна быть интегрирована в городскую жизнь. "Fuck of parkany".
•     Проектные решения должны быть универсальны: легкое изменение функции первых этажей из жилья в общественное, автономность каждой жилой единицы. Универсальное градостроительное решение (типоразмер квартала), позволяющее многим проектным бюро привязать свою уникальную разработку одновременно в нескольких населенных пунктах. Архитектура должна быть готова к пестрому запросу ее жителей.
•     В массовом жилье для переселенцев должна быть обязательная доля и хосписов, и общежитий для студентов, и таунхаусов, и общественной застройки и жилья в свободной продаже, разнообразной типологии и со скидкой при покупке при государственной поддержке. Только перемешивание и сосуществование разных слоев общества вместе производит постоянную общину. Только активное вливание всех городских активностей в новую массовую застройку поможет быстро, а самое главное – легче ее интегрировать.
•     Эффективная плотность населения города начинается с 1000-2000 чел. на кв. км. Если ниже, то меньше вероятность появления качественного и устойчивого общественного транспорта (жить без трамваев, троллейбусов). Потому что невыгодно, а значит, не стало. Отсутствие хорошего общественного транспорта побуждает практически 100% автомобилизацию всех семей. От чего страдает весь населенный пункт.
•     Массовое жилье для переселенцев – это, в первую очередь, возможность для существующих городов, а не их проблема. Например, уплотнение существующей недогруженной ткани города. Заполнение имеющихся пробелов. Наши города далеки от качественной равномерной плотности.
•     Не забывайте, что более плотное уличное (публичное, общедоступное) кружево города рассредоточивает транспортное движение, способствует эффективному сочетанию людей, создает больше сюжетных линий городской жизни, делает жизнь в городе качественной.
•     Учитывайте формирование микроклимата в застройке. Именно массовая застройка может системно реализовать это в новых просторах города. Напомним, что острова теплая, воздушная подушка и городской бриз — это «испанская рысь» в современном украинском проектировании. Но, если учесть, вы очень повлияете на каждодневное качество жизни.

Александр Столовый, главный архитектор проектов Archimatika

https://propertytimes.com.ua