Читайте также:
Ноутбуки HP – техника, которая работает даже за городом
Он отметил, что ежедневно въезжают и выезжают из Киева почти 2 млн человек. Это создает нагрузку на инфраструктуру города, с которой Киев не может справиться самостоятельно."Особенно ощутимый скачок видим за последние 5 лет. Сейчас активно застраиваются Вишневое, Софиевская Борщаговка, Буча, Ирпень, Гостомель. Буквально 5 лет назад такой застройки там не было ", - сказал заместитель Кличко.
"К положительным моментам агломерации можно отнести транспортное обеспечение. И инвесторы будут заинтересованы в строительстве станций метро в сторону того же Вишневого при договоре об ассоциации. Создание агломерации дает инвесторам возможность строить хоть станции метро, хоть продолжать линию скоростного трамвая или даже электричку в пригород ", - отметил Поворозник.
Заместитель председателя КГГА назвал еще один плюс агломерации: общее администрирование инфраструктуры населенных пунктов. Это касается и медицины, и детских садов, и управление мусором и канализацией.
По его словам, в Киеве высокий уровень медицинского обслуживания и достаточно мощностей, позволяющих охватить все население. Также часть домов, которые строятся вокруг Киева, не имеют собственной канализации. Еще одна острая социальная проблема - дефицит детских садов.
"Сейчас молодым семьям в пригороде Киева достаточно сложно записать в детсад своего ребенка. Но агломерация позволила бы рассмотреть варианты строительства детсадов и школ, исходя из количества детей, которые здесь проживают. Тот же мусор из Вишневого, Боярки также нужно куда-то вывозить. В них собственных свалок нет, а людей там с каждым годом становится все больше. Если говорить о агломерацию в полном ее масштабе, то при оптимистическом сценарии, думаю, ее создание займет около 5 лет ", - подытожил Поворозник.
Напоминаем:
Китайская China Railway International Group подтвердила завершение предварительного технико-экономического обоснования проекта строительства четвертой ветки метро в Киеве.
Стоимость строительства оценивается в 2 млрд долларов, при этом 85% от прогнозируемой стоимости проекта предлагается обеспечить за счет кредита от китайских финансовых учреждений.
По проекту строительства новой линии метрополитена ее протяженность будет почти 30 км с 13-ю станциями. Также будет построена пересадочная линия протяженностью 1 км между кольцевой электричкой и новой четвертой линией.
Для ее эксплуатации должно быть построено два электродепо - основное "Троещина" и второе - "Гатное". Предполагается, что строительство продлится 5 лет. Начать его смогут после достройки Подольско-Воскресенского моста.
www.zagorodna.com
Комментарии