Современные тяжелые сооружения чрезмерно давят на почву, уже насыщенную подземными водами, что приводит к увеличению давления на подземные коммуникации. Этот фактор повлек за собой течение в тоннеле метрополитена.
Такое заключение высказал директор аналитико-исследовательского центра Институт города Александр Сергиенко в эфире телеканала Киев 24.
Эксперт определяет это влияние как "антропогенный фактор", имевший решающее значение в возникновении аварии в метро Киева. Также немаловажную роль играет порода, расположенная под Демеевской площадью, где расположен туннель.
"По моему мнению, основной причиной аварии в тоннеле метро является антропогенный фактор. Однако это не вина градостроителей или эксплуатантов, а застройщиков. Если рассматривать трассу этого отрывка, от Лыбидской до Демеевской, можно заметить много новых зданий – Ocean-Plaza, Французский квартал. Это сотни тысяч тонн бетона, стекла, железа, которые слишком сильно давят на грунт.Территория также насыщена водой через реку и окружающие источники.Таким образом, все эти здания давят на выбрасываемую в "Лыбедь" воду, - отметил Александр Сергиенко.
Как отмечает эксперт, на этом отрезке от Лыбидской до Демеевской площади почвы неустойчивы, иногда они имеют "плавающие" участки - пески, насыщенные водой, которые способны расплываться и смещаться. Строительство метрополитена планировали начать еще в советское время, но при первой попытке прокладки тоннеля в середине 80-х произошла авария. Это привело к остановке строительства на длительное время.
Даже с использованием современных технологий строительство этого куска "Лыбидская-Демеевская" в 2007-2008 годах было сложным. В ходе работ произошла авария: туннелепроходный щит был утоплен под плавунами, напомнил заместитель председателя КГГА Николай Поворозник. 28 ноября 2008 года погибли два метростроителя.
Интересной деталью является то, что нынешний прорыв произошел примерно в 100 метрах от места, где был утоплен тот же щит (туннелепроходный комплекс Wirth "Надежда"). На месте гибели работников Метростроя в тоннеле до сих пор находится венок. Рядом также протекает река "Лыбидь", русло которой почти полностью отведено в канализационный коллектор. Однако вода все равно насыщает почву, что может влиять на тоннели метрополитена.
Напомним, что движение поездов между ст. "Лыбидская" и "Теремки" (всего 6 станций) метро Киева было прекращено 8 декабря из-за разгерметизации тоннеля. Вода вытекала ручьями прямо из-под тюбингов метро, из которых сооружена конструкция тоннелей, и за короткое время нанесла между рельсов достаточно большое количество песка.
9 декабря на решении Государственной комиссии был предложен ряд мер, которые должны предотвратить уже начавшийся в Голосеевском районе Киева транспортный коллапс.
Хотите получать актуальные новости о рынке недвижимости первыми?
Подписывайтесь на наш Telegram-канал!
Комментарии