• {{ item.product_type }}

    {{ item.brand_name }}

    {{ item.product_name }}

    {{ item.old_price }} грн/кв.м

  • Список уведомлений пуст

Город, который прекратил дышать

Читати статтю українською

Экология и недвижимость

Киев

22.10.2020

Город, который прекратил дышать фото
Есть рейтинги, на верхние строчки которых лучше не попадать. Киев уже не первый год попадает на верхние строчки самых грязных городов мира IQAir.
Читайте также: Как готовое здание сделать энергоэффективнее
Город, который прекратил дышать картинкаЧастые соседи Киева по рейтингу – индийские Мумбаи и Дели, вьетнамский Ханой и пакистанский Лахор. Все это города-миллионники развивающихся стран, где нет понятия о транспортном планировании и мерах по очистке воздуха.

И жители мегаполисов, подобных по уровню загрязнения с Киевом, расплачиваются за дыхание в такой среде здоровьем физическим и психическим.


Дыхание – основа нашей жизни. К сожалению, не мы выбираем, каким воздухом нам дышать. Бензиновые выхлопы, выбросы крупных предприятий, горящие свалки делают жизнь в больших городах все менее комфортной и даже опасной для здоровья.

Киевляне за жизнь в загазованной столице расплачиваются респираторными и сердечными заболеваниями. А если копнуть глубже, то согласно исследованию Массачусетского технологического института, ощущение счастья напрямую зависит от того, каким воздухом мы дышим.

Именно поэтому самые нижние строчки рейтинга IQAir занимают миллионники из стран с самым высоким уровнем счастья – финская столица Хельсинки и австралийский Мельбурн.

Куда более серьезную угрозу скрывает тот вред, который загрязненный воздух наносит нашим детям. Шведские ученые установили, что загрязнение воздуха может иметь пагубные последствия для мозга детей и подростков, что вызывает повышение риска психических заболеваний.

Продолжая игнорировать проблему загрязнения воздуха в украинской столице, мы рискуем не только физическим, но и психическим здоровьем наших детей.

Основной причиной загрязнения в мегаполисах является автомобильная загазованность.

Власти европейских столиц тратят миллионы бюджетных средств только на разработку рациональных транспортных схем, которые бы позволили не только быстро и необременительно перемещаться по городу, но и уменьшали негативное воздействие на экологию.

Где в городе уместнее развивать трамвайный транспорт, который не зависит от пробок? А где строить крепкие широкополосные магистрали, потому что здесь не первый год проходят пути тридцатитонных фур?

На много частных, но важных вопросов и отвечает подобная схема. И сегодня Берлин, который не пожалел денег для разработки транспортной схемы, в три раза менее загрязнен, чем Киев.

К сожалению, наша столица пока не имеет даже утвержденного Генерального плана города, на котором и должно основываться создание единой транспортной схемы.

Пока для Киева столь рациональный подход кажется несколько утопичным. Лично знаю, что у многих чиновников городской администрации, разрабатывающих решения, и депутатов Киевсовета, которые за эти решения голосуют, нет ни стратегического видения транспортной схемы, ни понимания ее срочной необходимости, ни знания, как ее реализовать.

И пока экосознание не доступно для некоторых из моих коллег, киевляне вынуждены дышать перенасыщенным вредными микрочастицами воздухом, а после лечить хронические бронхиты и астмы.

Помимо автомобильной загазованности, часто на верхние строчки рейтинга IQAir Киев попадает благодаря горению свалок в черте города, как было в конце сентября из-за Дарницкой свалки, или из-за частых пожаров в лесах Житомирской области, как это было в апреле. И это события только за 2020 год.

Потому Киеву просто необходима постоянная защита от микрочастиц. Во-первых, нужно организовывать регулярный полив улиц для уничтожения осевшей пыли.

Во-вторых, в городе должна заработать система воздухоочистных башен. Благодаря системе подобных башен такие китайские мегаполисы, как Шанхай и Пекин, имеют уровень загрязнения ниже, чем в миллионниках Канады.

Существуют множественные варианты воздухоочистных башен. Например, это китайские башни в 100 м высотой, каждая из которых способна очищать воздух в радиусе 10 км. Над внедрением системы башен-великанов сейчас работает муниципалитет Дели.

Но для архитектуры Киева подобные решения неприемлемы. Зато целесообразно использование 8-метровых башен по проектам датчанина Даана Розегаарда, которые успешно зарекомендовали себя в том же Китае.

Потому всех неравнодушных к проблемам чистоты воздуха в Киеве, а также тех, кого беспокоит здоровье наших детей, я прошу присоединиться к проекту по созданию башен по очистке воздуха. И подписать соответствующую электронную петицию №10238 «Постройка башен для очистки воздуха на территории г. Киева» на официальном сайте Киевсовета.

Это маленький шаг для каждого киевлянина, но огромный скачок для всего города! 

thepage.ua

Теги:

недвижимость , экология

Комментарии

К этой новости нет комментариев

Читайте также

Используя сервисы Zagorodna.com, вы соглашаетесь с Политикой использования файлов cookie. Мы используем файлы cookie, необходимые для аналитики, персонализации и рекламы.

bigmir)net TOP 100 bigmir)net TOP 100