Читайте также:
КБУ отметила лучших из лучших в строительной отрасли 2025-го
Теперь проект, скорее всего, будет закрыт - так и не начавшись.«Воздушный экспресс - это проект сообщения между Киевом и аэропортом Борисполь, на который был выделен китайский кредит в $372 млн. Потратили $50 млн. В результате нет ни экспресса, ни долларов. Продолжаются переговоры об изменении процентной ставки и самого проекта. Пока окончательного решения нет», - сообщил замминистра инфраструктуры Виктор Довгань.
Он рассказал, что первоначально план главы Госинвестпроекта Каськива предусматривал запуск скоростной электрички. Однако выяснилось, что она будет вызывать помехи в работе аэронавигационного оборудования аэропорта, а это безопасность полетов. Позже рассматривался вариант подземного тоннеля, но он существенно дороже первоначального замысла.
«Мы предлагаем запустить дизельные поезда. В таком случае проект обойдется в $120 млн. Есть второй вариант, который предлагает Киев и поддерживает министр инфраструктуры, - пустить в Борисполь ветку метро. На время строительства (как минимум на два года) будет частично ограничено движение по Бориспольской трассе. Кроме того, этот проект дороже - $300 млн. Его основное преимущество в том, что с помощью метрополитена из любой точки Киева можно будет без проблем и дешево попасть в аэропорт», – рассказал Довгань.
Оба проекта на рассмотрении правительства, которое должно определиться с окончательным вариантом.
Довгань также сообщил, что на момент заключения контракта с Китаем в 2011 году кредит брался под 6,5% годовых.
«Сегодня мы кредиты привлекаем под 2% годовых и настаиваем на снижении. Китайская сторона пока на это не идет. Максимум, что они готовы дать, - 4,5%. Если ставка не будет снижена, мы откажемся от кредита и вернем деньги», - добавил он.
По данным Довганя, за обслуживание этого кредита Украина платит $26 млн в год - то есть более $2 млн в месяц.
«Заплатили уже два транша, в январе 2018-го нужно будет перевести третий транш. Ситуация на самом деле критическая. Мое личное мнение - проект нужно закрывать. Такими темпами, как он движется, смысла его продолжать нет», - добавил представитель Мининфраструктуры.
www.zagorodna.com
Комментарии