Кореспондент порталу Zagorodna.com зустрівся із заступником Начальника управління містобудування і архітектури та розвитку інфраструктури Київської обласної державної адміністрації Андрієм Миколайовичем Пономарьовим та попросив його розповісти про діяльність Управління, вагомі інфраструктурні проекти, проекти, присвячені «Євро-2012» та багато іншого.
-Андрію Миколайовичу, розкажіть будь-ласка про роботу управління в розрізі проведення засідань архітектурно-містобудівної ради.
-При Управлінні, на постійній основі працює обласна архітектурно-містобудівна рада, яка є дорадчим органом і створена для професійного колегіального розгляду містобудівної і проектної документації. Але функція затвердження проектних матеріалів їй не належить. Це виключна прерогатива замовника. Рішення архітектурно-містобудівної ради мають рекомендаційний характер, але беручи до уваги, що до складу Ради входять найбільш фахові спеціалісти містобудівного та архітектурного профілю України, при остаточному погодженні, в обов’язковому порядку враховуються узагальнені результати розгляду проектних матеріалів за підсумками проведених засідань.
У 2010 році було проведено 9 засідань архітектурно-містобудівної ради, на яких було розглянуто загалом 35 проектів, з них : 23 проектів містобудівної документації; 12 проектів будівництва.
Серед найбільш важливіших проектів містобудівної документації, які отримали позитивні рішення за підсумками засідань Ради : схема планування території Мотижинської сільської ради Макарівського району, Щасливської сільської ради Бориспільського району; генеральні плани с.Михайлівка-Рубежівка, с.Забуччя, с.Юрівка, с.Хмільна, (Києво-Святошинського району), с.Нещерів (Обухівського району), с.Пухівка (Броварського району).
Серед найбільш значимих проектів будівництва окремих об’єктів – торгівельно-розважально-готельний комплекс в с.Ходосівка, багатоповерхові житлові квартали та будинки по вул. Вокзальній і вул. Депутатській в місті Бучі; по вул. Карла Маркса в місті Ірпінь; по вул. Гагаріна в селищі Немішаєво; на території мікрорайону «Соцмістечко» в місті Борисполі.
-Пане Андрію, розкажіть про вагомі інфраструктурні проекти Київської області.
-Найбільш вагомим інфраструктурним проектом, який реалізується в даний час на території Київської області, є будівництво Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м.Києва, загальна довжина якої складає більше 200-і кілометрів. А враховуючи, що така потужна транспортна артерія обов’язково спричинить активний розвиток інженерних, логістичних, комерційних, сервісних об’єктів на прилеглих територіях, реалізація означеного проекту має дійсно поліінфраструктурний статус. Разом з тим, перспективне будівництво такого рівня є першим в країні за часів незалежності, яке проводиться в умовах глобальної приватизації землі. Саме проходження генерального напрямку ВКАД по приватизованих земельних ділянках спричиняє постійне гальмування процесу проектування і будівництва.
-А як Київська область готується до проведення «Євро-2012»?
-Київська область при проведенні в Україні чемпіонату з футболу «Євро-2012» в основному буде виконувати транзитну функцію. І хоча Державною цільовою програмою підготовки та проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу передбачено велику кількість об’єктів різного функціонального призначення на території області. Найбільш актуальною все ж таки є транспортна інфраструктура та супутні об’єкти. Забезпечення комфортного пересування та сервісного обслуговування вболівальників і гостей на шляху від місця прибуття і майже до стадіону – ось пріоритетний напрямок роботи в даному аспекті. Тимчасові накопичувальні термінали, готелі, заклади харчування – це теж важливо, але основне - це якісне транспортне сполучення.
Повітряними воротами Києва є міжнародний аеропорт «Бориспіль» – об’єкт №1 підготовки області до «Євро-2012». Для визначення шляхів його майбутнього сталого функціонування, ДП «Київдіпротранс» в даний час розробляється новий проект генерального плану розвитку аеропорту, яким повинні бути вирішені питання резервування територій для потенційного збільшення потужності, інженерного забезпечення, організації транспортного сполучення. Вже розроблено техніко-економічне обґрунтування будівництва залізничного сполучення м.Київ – МА «Бориспіль». Наявно можна спостерігати, як реконструюються існуючі та будуються нові термінальні комплекси. Нещодавно, за участю Президента України, відбулось урочисте відкриття терміналу «F».
Але є ще невирішені питання по деяких інших напрямках підготовки.
Враховуючи, що частина вболівальників під час Чемпіонату між країнами-організаторами Польщею та Україною буде пересуватись автотранспортом, велике навантаження може припасти на трасу Київ-Ковель. В зв’язку з чим постає питання розширення дороги, яке має певну проблематику в межах селища Гостомель.
-Прошу Вас розповісти про схему планування території Київської області
-У схемах планування територій на регіональному рівні визначаються заходи реалізації державної політики та враховуються державні інтереси під час планування цих територій, їх історичні, економічні, екологічні, географічні і демографічні особливості, етнічні та культурні традиції.
Схема планування території Київської області розробляється в рамках Програми розробки містобудівної документації в Київській області на 2007-2010 роки, яка затверджена рішенням Київської обласної ради від 30.03.2007р. №110-10-V.
Зазначену роботу, на замовлення нашого управління, виконує державне підприємство «НДПІмістобудування». Згідно укладеного договору, яким передбачено 13 головних етапів розробки Схеми, на сьогоднішній день фактично виконано 6. Даними етапами роботи завершено вивчення сучасного стану використання територій області та складений опорний план. І хоча, завершення розроблення Схеми планувалось на кінець 2010 року, в зв’язку з початком розроблення нового генерального плану м.Києва, виникла певна доцільність перенесення термінів для взаємоузгодження планувальних рішень містобудівної документації Києва та області.
-А чи можливе, по-вашому, об’єднання Києва та області у майбутньому?
-Ситуація дійсно унікальна. Київська область єдина в Україні, яка не має обласного центру. Київ має окремий столичний статус і на протязі певного часу вважався відносно самодостатнім утворенням в існуючих межах. Але набуття статусу європейської столиці та відповідне функціональне навантаження, диспропорція між промисловими силами і промисловими відношеннями, активна містобудівна діяльність останнього десятиріччя довели невідповідність території темпам розвитку міста, а тому, в свій час, постало питання розширення меж. Однак, при існуючому законодавчому забезпеченні адміністративно-територіального устрою навряд чи вдасться змінити встановлені межі, а задовольнити всі потреби розвитку столиці на підпорядкованих територіях просто неможливо. Тому при розробці нового генерального плану розвитку міста Києва було започатковано термін «зона спільних інтересів», або «приміська зона» - території Київської області, що безпосередньо примикають до міста і за рахунок яких частково буде вирішуватись розвиток столиці в напрямках розміщення об’єктів транспортної, логістичної, інженерної інфраструктури, перенесення виробничих підприємств, створення рекреаційних зон, будівництва нового житла. Схема організації означеної зони розробляється у складі нового генерального плану, але не має законодавчо визначеного статусу. Для узгодження планувальних структур територій Києва та області та набуття юридичної чинності проектним рішенням Схеми організації зони спільних інтересів (приміської зони) Управлінням запропоновано здійснювати її розроблення паралельно з схемами планування районів Київської області, суміжних з містом Києвом.
Таким чином, адміністративного об’єднання міста Києва та Київської області не слід очікувати найближчим часом, а от інтеграційні питання, направлені на стале та взаємовигідне використання територій, які апріорі знаходяться в зоні безпосереднього впливу великого міста, вирішуються вже сьогодні. Для підтвердження позицій та з метою реалізації вищезазначених намірів керівництвом міста і області 29.09.2010 року урочисто підписаний меморандум «Про співробітництво між Київською міською державною адміністрацією та Київською обласною державною адміністрацією в галузі соціально-економічного, науково-технічного, гуманітарно-культурного розвитку та містобудівної сфери».
-Чи є у області план будівництво міст-супутників Києва?
-Питання, мабуть, полягає не в створені нових міст-супутників, а в розбудові існуючих населених пунктів, які розташовані в зоні впливу Києва. Створювати нові адміністративно-територіально одиниці поблизу столиці не планується, а от вирішувати спільні питання міста і області за рахунок сталого розвитку міст-сателітів - це реальна необхідність.
-Дякую Вам за змістовну розповідь.
Віктор Коваленко
www.zagorodna.com
© Охороняється Законом "Про авторські права". Посилання обов'язкове
Коментарі