Паркування в навантаження: чому порожні паркінги в новобудовах





Google+
14.02.2011 08:03
Статті про нерухомість | Паркування в навантаження: чому порожні паркінги в новобудовах Парковок і машиномісць у новобудовах як і раніше не вистачає. І в той же час не кожен новоявлений власник готовий витратитися ще й на підземне машиномісце. Надто вже кусаються ціни, і часом куди вигідніше залишати автомобіль біля під'їзду навіть з ризиком його викрадення. Багато автолюбителів вважають, що набагато дешевше купити нову машину вітчизняного виробництва, ніж місце у громадському паркінгу. Розуміють це і забудовники, які готові надавати потенційним покупцям знижки, розстрочки і навіть подарунки.

По Савці і шапка
Вже де-не-де, а в нових елітних комплексах такої проблеми, як брак машиномісць, просто не існує. Це все одно що вести розмову про брак потужності у двигунів Bugatti Veyron або Ferrari. І навіть 1-2 місця, передбачених на одну квартиру, і 3-4 на пентхаус негайно викуповуються. Тільки в страшному сні може привидітися, що в людини, що виклала десяток-другий мільйонів доларів за квартиру, раптом не виявилося сотні тисяч на теплий дах для своєї машини. Та й ніколи не ризикне він залишити свій «мерседес», «вольво» або іншу дорогу іномарку у дворі. «Найбільш високий рівень продажів відзначається в підземних паркінгах об'єктів преміум-класу, - розповідає Андрій Глєбов, директор департаменту продажів і маркетингу компанії« Домус фінанс ». - Крім зручності та безпеки, наявність власного паркувального місця для жителів таких будинків є і наочним показником високого статусу. Причому не рідкісні випадки, коли власники набувають по два-три паркувальних місця на сім'ю ». При цьому в переважній більшості випадків паркувальні місця бронюються вже в процесі купівлі квартири, щоб за один раз закінчити з усіма договорами.

А ось в ЖК бізнес-класу, за спостереженнями Олександра Зиминского, директора департаменту продажів елітної нерухомості компанії Penny Lane Realty, машино-місця розпродаються і складніше, і довше. І не відразу, як на елітних об'єктах, а після ремонту нового житла або коли будинок вже повністю заселений. У середньому на одну квартиру передбачається і одне машино-місце. Хоча їх може бути і менше, а може і більше. Так, у ЖК «Шуваловського» на 2544 квартири доводиться 1966 машино-місць, а в комплексі «Тріумф Палас» на 987 квартир виділено 1330 машино-місць, в «Кутузовському Рив'єрі» - 752 квартири і 800 машино-місць, а в «Будинку на Мосфільмовской »на одну квартиру вже передбачено по 2 машино-місця. Хоча ніхто не дасть гарантії, що навіть половина підземних парковок в середньому сегменті може бути відразу ж реалізована.
Небажання «бізнесменів» обзаводитися машино-місцями пояснюється двома причинами. По-перше, навіть власники апартаментів все-таки не настільки багаті, щоб спокійно розлучитися з $ 40-80 тис. По-друге, покупці квартир з вільним плануванням, в облаштування яких необхідно вкладати значні кошти, відкладають вирішення паркувального питання до закінчення ремонту. Нарешті, третя група клієнтів потай сподівається, що з обгородженої території будинку викрадачі навряд чи зважаться на крадіжку автомобіля.

Що стосується будинків економ-класу, при яких також є як наземні, так і підземні паркінги, тут навіть незважаючи на те, що на три квартири може бути лише одне машино-місце, розкуповувати їх ніхто не поспішає. Власники недорогого житла в типових будинках воліють обзавестися тентом-черепашкою, або купити металевий гараж з рук. Найбагатші за допомогою споживчих кредитів набувають автомісць в «народних гаражах». Але більша частина новоселів і не думають про теплу стоянці, тому як обзавелися вони квартирами в нових будинках не на зібрані гроші, а шляхом альтернативних угод. І кілька сотень тисяч рублів для них досить істотна сума.

Але про яке б класі житлових будинків ні йшла мова, а, на думку Марії Литинецкой, генерального директора компанії «Міель-новобудови, успішна реалізація машино-місць як у підземних, так і на вуличних парковках залежить не тільки від наявності коштів у кишені, а й від багатьох інших факторів: розташування РК, щільності забудови району, цін, нарешті. Наприклад, у ЖК «Волгоградський», який відноситься до економкласу, при величезному числі квартир кількість машино-місць гостро обмежена. Тим більше що й у мікрорайоні відчувається гостра нестача наземних паркінгів, не вистачає гостьових стоянок і місць для паркування поблизу самого комплексу. Природно, що вже за місяць до початку продажів житла утворилася і черга за машино-місцями. Протилежний приклад - ЖК бізнес-класу «Гранд-Парк», де на кожну квартиру припадає в середньому півтора місця. Продажі квартир та машино-місць на стоянках ведуться вже кілька років, проте під землею паркувальний простір все ще не розкуплено.

«Висока вартість машино-місць у економі дійсно відлякує багатьох покупців, - погоджується Ольга Новікова, керівник департаменту аналітики і консалтингу компанії« Стройтрест-Нерухомість ». - Та й наша практика показує, що продажі збільшуються тільки на завершальній стадії будівництва, і ще більше - у момент введення будинку в експлуатацію. Пам'ятається, в мікрорайоні «Царицино», коли новобудова перебувала у початковій стадії, розкуповувалося не більше десятка машино-місць на місяць. А коли з'явився дах, показник продажів підстрибнув до 100 машино-місць ».

Де-то густо, де-то пусто
До кризи, коли зарплати і доходи москвичів були високими, машино-місця в новобудовах купувалися про запас і з запасом. «Пам'ятається, при продажу квартир у ЖК« Червоні вітрила », - заглядає в минуле Артем Кахановскій, директор департаменту житлової нерухомості АН Great reality, - деякі власники квартир купували за 3-5 місць на підземній парковці. Одні з метою подальшого перепродажу, інші, як кажуть, на перспективу для власної родини. Так ось, інвестори тепер зазнають збитків. У тих же «Червоних вітрилах» один із власників довгий час не міг продати своє житло за двома машино-місцями. Покупці готові були придбати тільки саму квартиру.

Хоча цей приклад - швидше виняток з правил. Частіше трапляється, коли в елітному будинку паркування в дефіциті. І замість 2-3 місць на квартиру в підземному паркінгу елітного комплексу виділяється тільки одне. Особливо часто ця проблема виходить на перший план при будівництві житла вищої категорії в центрі столиці. В елітному сегменті нормою вважається наявність 2-3 машино-місць на одну квартиру. Але в новому будинку за адресою Арбат, 31, власник квартири може розраховувати тільки на одне машино-місце ».

Втім, багато жителів центру Москви гостро відчувають нестачу машино-місць як у підземних, так і в наземних парковках. І навпаки, околиці столиці, де виростають РК економ-класу («Царицино», «Мічуріне», «Олексієво»), обладнуються та наземними, і підземними парковками. Вільної землі для них тут набагато більше, ніж в історичній частині столиці. Втім, тут існує інша, важлива для забудовника проблема - нерозпродані машино-місця. «Більшість власників недорогих квартир, якщо перебуває вільне місце, просто залишають машину біля під'їзду, - коментує ситуацію Олександр Зиминский, директор департаменту продажів елітної нерухомості компанії Penny Lane Realty. - Якщо такого не знайшлося, кидають авто у сусіднього будинку. Тільки близько 20% громадян готові викласти необхідну суму. І звичайно це або «народний гараж», або платна стоянка ».

Воно й зрозуміло: машино-місце в «народному гаражі» коштує 350 тис. руб. Інвалідам першої та другої груп воно може бути надано безкоштовно або за пільговою ціною. Варто зауважити, що якщо в 2009 році на резервування машино-місць пільговим категоріям громадян за програмою «Народний гараж» було виділено 792 млн руб., То вже в 2010 році - 1 млрд 242 млн. Щоправда, розраховувати на пільговий гараж можуть тільки москвичі.

Південне Бутово Підземна парковка в будинках економ-класу в 3-4 рази дорожче «народної». Наприклад, у ЖК «Бутово-Парк» ціни знаходяться в межах від 950 тис. до 1,2 млн руб. В окремо розташованому гаражному комплексі ЖК «Бітцевський» від 550 тис. до 1,5 млн руб., В залежності від висоти рівня. Хоча є житлові проекти, в яких поземною машино-місця реалізуються за схожими цінами. Якщо в середньому по місту вартість машино-місця в підземному паркінгу варіюється від 1 млн до 1,5 млн руб., То в мікрорайоні «Царицино» їм можна обзавестися і за 470 тис. «Вартість паркування залежить не тільки від класу будинку, а й від кількості квадратних метрів, які збирається отримати в користування автовласник, - вносить істотну деталь Артем Кахановскій. - Адже для малолітражки вистачить і 10 кв. м, а два джипи не вмістяться і на 16, тому власник квартири набуває не менше 24 стоянкових квадратів ». Якщо ж говорити про середні ціни, то на парковках класу економ їх розкид складає від 400 тис. до 1,5 млн руб., В бізнесі від 1,2 до 2,5 млн, а у вищому житловому сегменті від 3 до 7,5 млн руб.

Маркетингові хитрощі

При реалізації машино-місць забудовники використовують найрізноманітніші стимулюють попит інструменти. Це і безпроцентні розстрочки, і суттєві знижки, коли, наприклад, пропонується придбати два машино-місця за ціною одного. Квадрати на автостоянці надаються і в якості подарунка, але, як правило, в тих випадках, якщо перебуває клієнт на багатокімнатну квартиру, що саме по собі вже далеко не дешево. У свій час компанія «Міель-новобудови в ЖК« Гранд-Парк »проводила акцію, в рамках якої можна було придбати машино-місце в підземному паркінгу зі знижкою до 35%. А в січні цього року вже «Стройтрест-Нерухомість» розщедрилася і в мікрорайоні «Царицино» провела акцію, надаючи покупцеві квартири машино-місце в подарунок. З лютого умови акції змінилися, і тепер для всіх бажаючих обзавестися особистої паркуванням надається безвідсоткова розстрочка з початковим внеском 30%.

Втім, вислів «Хто не встиг, той запізнився» є досить умовним. І якщо тримати ніс за вітром, а вушка на верхівці, то напередодні великих свят можна розраховувати на 10-15-відсоткову знижку при покупці машино-місця. Надлишки паркувальних квадратів в ЖК економ-і бізнес-класу завжди в наявності, і тому забудовник змушений регулярно знижувати ціни, щоб привернути увагу покупців до застояні на вітрині товару.
https://sob.ru/issue4948.html

Теги до контенту: житло новобудови
Сподобався матеріал?Підпишись на розсилку
Ваші коментарі:
Ваша думка буде першою
 
 
Увійти