Навіщо покупцям VIP-житла вертолітні майданчики?

30.01.2011 18:15
Навіщо покупцям VIP-житла вертолітні майданчики? У найбільших містах Європи і за океаном «вертолітне рух» уже давно використовується не тільки муніципальними службами, але і комерційними структурами. При цьому в Парижі кількість вертольотів, яким дозволені польоти над містом, сягає 150 одиниць, а в Нью-Йорку - 350. Над Москвою дозволено рух тільки 6-8 гвинтокрилих машин, які використовуються або службами ДПС, або МНС. У той же час у столиці Франції на дахах будинків обладнані 104 вертолітні майданчики, в Нью-Йорку близько 140. У Москві, мабуть, не набереться і десятка.

А так все добре починалося
хмарочоси Москви Перші вертолітні майданчики на дахах житлових комплексів Москви почали з'являтися в 2001 році. Як правило, «Вертодроми» розміщувалися на дахах висоток і, що найголовніше, передбачалися СНіПами не лише як місця для приземлення, але і як майданчика на випадок екстреної евакуації людей. «Таким чином,« посадочними місцями »обзавелися ЖК« Едельвейс »,« Міракс Парк »,« Крилатськая Панорама »,« Піраміда », Well House, Respect Hall,« Янтарний Місто »,« Олена », Академдом, пентхаус« Цезар »у «Червоних вітрилах»; під посадку «вертушок» призначена дах клубного будинку на Плющисі, який розташований в історичному центрі столиці, над яким польоти, у свою чергу, суворо заборонені, - перераховує Олександр Зиминский, директор департаменту продажів елітної нерухомості компанії Penny Lane Realty. - Але це тільки початок, адже в рамках столичного проекту "Нове кільце Москви» до 2015 року планується побудувати 63 висотних будівлі, кожне з яких має бути обладнане вертолітним майданчиком ».

Двома вертодрому своєму розпорядженні ММДЦ «Москва-Сіті», одна з майданчиків у якому розміщена на даху 20-поверхового бізнес-центру «Вікторія Плаза». «Вертолітні майданчика, - додає Петро Васютік, заступник генерального директора агентства нерухомості Great reality, - обладнуються і на дахах незалежних проектів. Такими мають у своєму розпорядженні деякі висотні будівлі «Дон-Строй»: пам'ятається навіть, що на церемонії відкриття «Червоних вітрил» механічна бабка демонстративно опустилася на дах четвертого корпусу. Також про наявність вертолітних майданчиків у своїх проектах не раз говорили і представники компанії «Інтеко».

вертолітний площадкаЧто стосується заміських селищ, то Вертодроми здебільшого будувалися на елітних і бізнес-класу об'єктах з розвиненою інфраструктурою. Такими мають Княже Озеро і Роздолля на Новій Ризі, Білий Берег на Новорязанське шосе, Монакова і Зелений Мис на Дмитрівському, Московське Море в 105 км від Москви по Ленінградському напрямку.

Деякі вертолітні майданчики будувалися в безпосередній близькості від селищ, наприклад, аеродром Буньково розташований на 37 км Новоріжского шосе і межує із селищами Фінська Село і Кольцово. У безпосередній близькості від селищ розташувалася і майданчик «Ангелово» на П'ятницькому шосе.

«У принципі, - резюмує Ярослав Дарусенков, старший консультант відділу консалтингу та оцінки Praedium Oncor International, - розвиток цивільної авіації в рамках міста і області стало б логічним кроком для Московського регіону. Але до цих пір і в місті, і в області існує негласна заборона на пересування приватних осіб по повітрю, в тому числі на вертолітному транспорті. Механічними «бабками» на постійній основі можуть користуватися тільки перші особи держави, співробітники МНС, ДПС і, в разі крайньої необхідності, деякі інші «важливі» служби. Хоча варто згадати, що в уряді Москви регулярно обговорюється можливість організації вертолітних «тунелів» над акваторією Москви-ріки і вздовж залізничних шляхів ».

Гроші на вітер?
вертоліт на тлі дзеркальної стениКак вважають експерти, розміщення вертолітних майданчиків на дахах житлових висоток і ділових центрів поки грає лише виключно маркетингову функцію. Адже наявність вертодрому вважалося чудовим додатковим інструментом просування житлового комплексу як прогресивного і престижного елітного об'єкта. Хоча заможний покупець, якому під силу було придбати у власність пасажирську вертушку, чудово розумів, що вертолітний майданчик на даху - всього лише піар-хід, та й приватні «старти» з дахів житлових будинків за п'ять останніх років і тепер можна перерахувати по пальцях. А все тому, що отримати дозвіл, що видається Генштабом Міноборони РФ на посадку або підйом з покрівлі висотки, дуже складно. Але якщо навіть такий дозвіл отримано, його ще потрібно погоджувати в декількох інших державних інстанціях.

Однак деякі далеко дивляться девелопери так не думали і створювали Вертодроми з прицілом на їх реальне використання в майбутньому. «Вертолітний майданчик на даху житлового комплексу, - розповідає Олександр Зиминский, - складне й дороге інженерна споруда. Вона збільшує кошторисну вартість проекту до 50%. І якщо вже така будується, то можна забути про розміщення на даху зимових садів, спортивних майданчиків, а також будь-яких інших об'єктів, які можуть створити перешкоди при посадці гвинтокрилих машин. Тому навряд чи б інвестори включали в концепцію проекту таку дорогу інфраструктуру, якщо б не було ніяких підстав вважати, що Москва в доступному для огляду майбутньому стане містом, лояльним до малої і надлегкої авіації ».

новобудови та деревяні той же час крах американських башт та пожежі у висотних будинках показали, що порятунок людей в екстрених випадках може прийти лише з повітря. І люди, які купували і купують квартири та апартаменти у висотних будівлях, наявність вертолітного майданчика розглядають як необхідну додаткову послугу, від якої може залежати їхнє життя. Втім, навіть за будівельними нормами будь-який будинок підвищеної поверховості (понад 65 м, 30 поверхів) повинен передбачати можливість евакуації мешканців з повітря. До речі, на Заході на подібної міри принципово наполягають орендарі, у нас же поки що до цього ставляться спокійніше.

До речі, і при створенні вертолітного майданчика в заміському селищі девелопери також намагаються привернути увагу потенційних покупців до свого об'єкту. Хоча Ігор Заугольніков, директор департаменту маркетингових комунікацій Rodex Group, вважає, що створювати вертолітний майданчик для піару селища не зовсім продуманий хід. Наприклад, пояснює спікер, якщо хтось не в силах оплачувати вертолітні послуги, і сама майданчик буде весь час пустувати, можна легко зіткнутися з невдоволенням жителів у тому питанні, що територія для внутрішньої інфраструктури в селищі не продумана і не використовується.

хлопчик з іграшковим вертолетомДа і на практиці вертоліт як засіб пересування особливим попитом у заміських жителів не користується. Селища класу преміум і бізнес у своїй більшості розташовані недалеко від МКАД, тому їх жителям завжди швидше і надійніше дістатися до столиці на машині. По-друге, правила Повітряного кодексу РФ слабо орієнтовані на приватні перевезення, і повітряний простір над столицею і областю, як і раніше ретельно контролюється. «Отримувати дозвіл на політ, на відміну від міжнародних стандартів, у Росії досить проблематично, - говорить Ольга Широкова, директор департаменту консалтингу, аналітики і досліджень компанії Blackwood. - Так і складності з сертифікацією придбаного транспортного повітряного судна і отриманням прав на управління ним відлякують багатьох авіалюбителів ».

Здавалося б, логічно будувати Вертодроми в селищах, які знаходяться на великій відстані від Москви. Але, як правило, це об'єкти нижчого сегменту заміської нерухомості, у яких будинками володіють люди далеко не заможні, але ж ціна вертольота не менше, ніж вартість домоволодіння в селищі економ-класу.

пілот вертолетаТак що говорити про якийсь сформованому вертолітному русі над Підмосков'ям поки складно і рано. І якщо гвинтокрила машина і з'являється над якимось селищем, то, швидше за все, це виняток із правил. Або елемент розкоші, адже вартість польоту значно перевищує вартість поїздки на авто, навіть з урахуванням пробок. До того ж вертолітного майданчика, які стали з'являтися відразу за Мкадом, теж ще дістатися потрібно. Хоча, за словами Ірини Могилатова, генерального директора АН TWEED, вертолітне сполучення організоване у селищі Курорт Пирогово, який розташований на досить неблизькому відстані від столиці та жителі якого можуть собі дозволити не тільки одиничні вильоти на транспортному вертольоті, але і покупку, і утримання власної « вертушки ».

До польотів готові
Але все-таки зрушення в вертолітному справі з'явилися. Так, 11 березня 2010 року було прийнято Постанову Уряду РФ № 138 «Про затвердження Федеральних правил використання повітряного простору Російської Федерації», а з 1 листопада документ набув чинності. У результаті дозвіл на політ «скотилося» до повідомного порядку. «Якщо раніше для того, щоб покружляти над областю, пілотам малої авіації було потрібно подати заявку, - пояснює Ігор Заугольніков, - то тепер авіатор з посвідченням може підніматися в повітря на літаку і вертольоті через годину після повідомлення органів контролю про свій маршрут по телефону або через інтернет ».

Були прийняті і нові правила для авіаторів-любителів і власників приватних літаків і вертольотів. Вперше в нашій країні введено клас повітряного простору G, де можна літати, не підтримуючи постійного зв'язку з органами управління повітряним рухом і не отримуючи попереднього схвалення плану польоту. Хоча пілотам вкрай важливо знати підмосковні і столичні райони, крутитися над якими з міркувань безпеки важливих державних об'єктів суворо заборонено.

Таким чином, всім приватним особам, які вже отримали свідоцтво про реєстрацію повітряного судна, свідоцтво льотної придатності і свідоцтво пілота, цілком дозволяється підняти гвинтокрилу машину з селища, обладнаного вертолітним майданчиком, і посадити її на одному з 20 вертодромів, розташованих поруч із МКАД. Інше питання, що льотчиків-аматорів у всій Росії не набереться й тисячі, в той час як в Америці «льотні права» мають близько 450 тисяч власників приватних вертольотів і літаків. Але ж і Москва не відразу будувалася ...

sob.ru/issue4934.html
Теги до контенту: житло
Сподобався матеріал?Навіщо покупцям VIP-житла вертолітні майданчики?Підпишись на розсилку
Ваші коментарі:
Ваша думка буде першою. Дякую Вам за прочитання статті. Бажаю щастя! Прошу в коментарі нижче поділитися Вашою думкою.
 
 
Увійти