У своєму зверненні № 4830/27/14-21 міністр інфраструктури Олександр Кубраков повідомив, що у Міністерстві інфраструктури розглянули листа Державного агентства автомобільних доріг «Укравтодор» від 11 серпня 2021 року № 3658/2/06-04/10-1060/06- 21 про необхідність будівництва двох автодорожніх тунельних переходів через Дніпро у двох напрямках:
- Від вулиці Богатирської до вулиці Оноре де Бальзака;
- Від вулиці Столичне шосе до дороги М-03 Київ – Харків – Довжанський.
Олександр Кубраков також зазначив, що вулично-дорожня мережа Києва вкрай перевантажена і особливо це стосується мостів. Він повідомив, що київські водії витрачають понад 8,5 днів на рік на простої у заторах, а збитки від цього обчислюються мільярдами гривень. З цієї причини Київ уже посідає 7-е місце з дорожніх пробок у світі.
Одним із способів вирішення цієї проблеми міністр інфраструктури вважає будівництво у Києві тунельних переходів під Дніпром. При цьому Олександр Кубраков зазначив, що процес проектування та будівництва доріг є складним та багатофункціональним завданням, що належить до компетенції місцевих органів самоврядування.
Відповідно, саме місцеві органи влади повинні попередньо пропрацювати всі варіанти прокладання нових доріг з тунелями, прорахувати їх вартості, виконати передпроектні роботи, вирішити питання з відведенням земель, а також при необхідності викупити потрібні ділянки разом із майном, що на них знаходиться.
У зв'язку з цим Олександр Кубраков попросив прем'єр-міністра доручити Міністерству інфраструктури, Державному агентству автомобільних доріг «Укравтодор», Київській міській адміністрації та Київській обласній адміністрації спільно опрацювати питання щодо визначення замовника щодо розробки техніко-економічного обґрунтування та проектної документації на будівництво тунельних переходів через Дніпро. , і навіть про можливі джерела фінансування цих робіт.
Варто зазначити, що будівництво північного мостового переходу між Оболонню та Троєщиною (від проспекту Героїв Сталінграда до вулиці Оноре де Бальзака) було передбачено ще Генеральним планом Києва 1966 року. А у презентованому у 2013 році попередньому проекті нового Генерального плану (розробку якого влада обіцяє завершити у 2022-му), замість наземного шляхопроводу було запропоновано побудувати тунель під Дніпром. Ймовірно – для мінімізації техногенного впливу на природу заток Собаче гирло та Доманя, а також розташованого між Дніпром та Десенкою острова Муромець. Але навіть до передпроектних робіт в обох випадках так і не дійшло.
Нагадаємо, що на початку квітня поточного року на території оболонських лук – між озером Луковим та гаражними кооперативами, розташованими вздовж вулиць Озерної та Північної, почалася масова вирубка дерев. Ці роботи стали стартом підготовки до будівництва 3-ї черги Великої окружної дороги, що проходитиме від вулиці Богатирської до проспекту Оболонського.
Коментарі